タイミングベルトとファンベルトの違い・調整・交換時期まとめ

「最近、エンジンからキュルキュル音がする」
「走行中にベルトが鳴くようになった」

そんな経験はありませんか？
実はそれ、ファンベルトの緩みや劣化が原因かもしれません。
そして見えない部分で重要なのが、タイミングベルト。
この2つのベルトは似ているようで、役割も交換時期もまったく違います。

今回は、「タイミングベルトファンベルトベルト調整」をテーマに、
それぞれの違いと点検・調整・交換のタイミングを、整備士目線でわかりやすく解説します。

Contents

■ タイミングベルトとは？｜エンジンの心臓をつなぐベルト

タイミングベルトは、エンジンの吸気・排気バルブとピストンの動きを同期させるためのベルトです。
つまり、エンジン内部の「動きのタイミング」を制御している非常に重要な部品。

もしこのベルトが切れると、エンジン内部でピストンとバルブが衝突し、最悪の場合エンジンが破損します。
そのため、「命綱」と言ってもいい部品です。

メーカーや車種によりますが、
おおむね10万kmまたは10年ごとが交換の目安とされています。

特に中古車を購入した場合は、前オーナーが交換していなければ要注意です。
整備記録簿で「タイミングベルト交換済み」の記載があるかを必ず確認しましょう。

ファンベルト（補機ベルト）は、エンジンの動力を利用して、オルタネーター（発電機）・エアコン・パワステポンプなどを駆動するためのベルトです。
最近では、1本のベルトで複数の補機類を回す「サーペンタインベルト（多軸駆動ベルト）」が主流です。

これらの症状が出たら、ファンベルトの緩み・劣化・亀裂が疑われます。

ベルトは「張りすぎても」「緩すぎても」ダメです。

ファンベルトの張り具合は、「テンショナープーリー」という調整機構で張りを調節します。
最近の車は「オートテンショナー（自動調整機構）」を採用しているものが多く、基本的に手動での調整は不要です。

ただし、オートテンショナーそのものが劣化してくると、ベルト鳴きの原因になります。
そのため、ベルト交換時にはテンショナーの同時交換をおすすめします。

これらの車種では、定期的に整備工場でベルトの張りを点検・調整してもらいましょう。

このように、どちらも「ベルト」ではありますが、重要性とトラブル時の影響はまったく別物です。
特にタイミングベルトは切れてからでは遅いため、定期的な交換が何より大切です。

最近の車では、「タイミングベルト」ではなく金属製のタイミングチェーンを採用している車種も増えています。
チェーンは半永久的に使えると言われますが、実際にはオイル管理が悪いと伸びて異音や不調の原因になります。

つまり、チェーン車でも定期的なオイル交換と点検は必須です。
「ベルトじゃないから放っておいて大丈夫」と思わないようにしましょう。

ゴム製品は年数でも劣化します。走行距離が少なくても5年以上経過している場合は要注意です。

エンジンのベルトは、人間で言えば血管や神経のような存在です。
見えないからこそ、気づかないうちに劣化が進んでいることも少なくありません。

ベルト1本でエンジンの寿命が決まる――それくらい重要な部品です。
安全に長く車に乗るためにも、**「タイミングベルト・ファンベルト・ベルト調整」**の3点は必ず意識しておきましょう。

ベルトの話